天气预报15天

　　飞过驼峰，由印度运来军民必需品，是抗战胜利前夕中美空军 最伟大的壮举。根据美国气象学会出版的《雷神传奇-气象支援 作战史》记载，在诙项任务中，毕业于西点军校1935年班，当过陆 航飞行员，又拿到气象硕士，于1943年8月奉派到印度新德里担任 第十气象中队中队长的艾士瓦贡献极 大;他初到任时所见到齑立在机场的标语中有一条是“驼峰上没宥 天气”。这充分显示了作战指挥官在资料不足，无法预测山中风云 时，只好当做什么都不存在的无奈，以及遂行艰难而又非执行不可 的任务的坚定决心。

　　站在艾氏立场，这是不能容忍的事，因而他极力争取设立气象 观测与气球测风〖施放气球再以经纬仪追踪，以测得髙空风〕站， 并以队上的047飞机于运补任务中侦察航线天气，使得那架闺名 “派翠”的运输机一周飞行7天，因而获得“下双八”(第十 气象航空公司与环境航空公司代字相同)的美名。

　　大战结束后，艾士瓦因功被选送到空军战争学院受训，毕业后 奉派担任战略空军司令部所属B-36机联队联队长，并晋升少将。那 时美苏冷战正烈，双方都有受原子弹轰炸的威胁，因而美国成立了 防空司令部。艾士瓦领导的为假想敌联队，其飞机时常扮演假苏联 人侵者的角色，以测试防空司令部预警雷达与工作人员的警戒能力。

　　基于他的气象背景，艾士瓦知道，如果能利用冷锋与所伴低云 与大雾，井低飞躲过侦测雷达，则他的机队将不会被发现，因而在 任务规划时都先征询基地气象官杰斯的意见，选择可兹掩护的时间 与航线，所以他的任务经常是成功的。然而于1953年3月13曰的 任务中，由南达科达州基地起飞，先飞到亚速尔群岛的拉杰斯机场 加油，而后飞向纽芬兰，一路都在云上，直到接近纽芬兰时穿云下 降到雷达死角以下，如此就可穿过北美防空网，而到达俄亥俄州的 目标区，可惜他的飞机于穿云下降中受强侧风吹袭略偏离了 航道，致误撞山丘，20人当场殉职，而基地派遣的一架救援机又在 起飞中失事，再造成13人丧生。对美国空军而言，那-天可真是难 忘的13号。对于提供航线预报的气象官杰斯来说，更是终生的痛!